隨著汽車市場需求擴大,金融滲透率不斷提升,汽車融資租賃近年來乘勢興起。

伴隨監管政策收緊及各大玩家紛紛入局,不少市場參與者感覺生存空間受到擠壓。2020年初,新冠肺炎疫情這只“黑天鵝”又突然從天而降,早已叫苦不迭的玩家,又將如何應對并立足于市場?

“屋漏偏逢連夜雨”

汽車行業日子不好過,這已經是業界共識。

“今年(指2019年)環境不好,我從2005年開始做二手車,在2008年金融危機的時候,都沒感覺到市場像今年這樣。”

這是優信集團創始人、董事長兼CEO戴琨對汽車市場低迷的感嘆,從宏觀數據看,事實確實如此。中國汽車工業協會發布的數據顯示,2019年,我國汽車產銷量為2572.1萬輛和2576.9萬輛,較2018年下滑7.5%和8.2%。

走完2019年的艱難時刻,剛踏入2020年,又遇新冠肺炎疫情爆發,真是“屋漏偏逢連夜雨”。

一般來說,每年的12月份至春節,可以說是汽車銷售的旺季,如今卻變成了”春劫“。

一位汽車金融行業資深人士告訴消金社,“疫情發展階段肯定會嚴重影響汽車銷量,一月份的數據是新車銷量下降18%,二月份估計下降會更高,所以整個一季度可能會有超過30%的降幅。”

而與汽車行業息息相關的汽車金融業務,受疫情影響,亦同樣是“雪上加霜”。除了銷售端業務開展受限,貸后管理同樣面臨考驗。

受新冠肺炎疫情沖擊,部分用戶收入受到影響,導致短期內汽車金融公司資產質量局部呈惡化趨勢。一家汽車金融公司員工在接受零壹財經采訪時表示,目前逾期3天以上的人數在不斷上升,并驚嘆“逾期率爆炸了!”

鑒于此情況,部分汽車金融公司立馬出臺了延長還款期限等政策,以緩解因疫情產生的逾期。

除了新車業務外,疫情也影響了汽車金融另外一塊重要市場——二手車交易。

有業內專家如此表示,“疫情沖擊下,經濟下行壓力加大,消費者對未來經濟不樂觀,在這種情況下誰去換車?沒人換車,二手車貨源端就卡住了,預計整個二手車交易量也會隨之下滑。”

“樂觀預測,疫情對汽車行業所產生的陰影也要持續到4月份才能消除。”有業內人士如此判斷。

2020開年,有部分汽車金融機構的最新目標是:活下去。與此同時,它們也開啟了降薪、裁員等自救措施。

近日,知名汽車融資租賃平臺花生好車有員工爆料,技術部門八成人員待崗,有的部門一個月只發1000多元的當地最低工資,公司強制執行。

消金社向花生好車西南某分公司員工求證,對方表示公司確實有部分營銷端人員降薪,并表示是非常時期所采取的一種非常舉措。

此外,近期有

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